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混合气过稀或过浓的原因 
混合气过稀多是燃油泵油压过低造成的喷油器脏堵或者控制电路故障也会导致混合气稀进气压力传感器信号不良也会产生浓稀现象过浓一般是喷油器滴漏空滤器堵塞燃油压力调节器卡死你所说的故障你应看看数据流看一下喷油脉宽氧传感器电压变化情况你试过车没有是否有加速无力的感觉解码仪要和试车状况相结合混合气过稀主要原因是喷油量不足。
1、各种进气传感器不能准确检测出进气量，导致喷油量不足
2、积炭过多、喷油被积炭吸附。
3、氧传感器的闭环控制失效。混合气过浓、就是喷油量过多：怠速、发动机满足扭矩，导致混合气过浓 4、氧传感失效 、进气量检测不准确。

混合气用于污染控制。少量的一氧化氮、、二氧化、、氯、各种碳化合物和其他物质，可以加入到空气其他气体中，供发射测量装置的分析仪表校准时使用 用于激光。稀有气体与氮的混合物和与氦的混合物都可以用于激光。

装在气瓶中的气体、液体混合物，为各种用途提供方便的包装，其中一些主要的用途有； 气体混合物常用于减少一种高活物体的毒性和易燃性，同样，将其他物质与纯物质混合可以改变纯物质的物理性质。

混合气体表工作原理：
混合气体表的基本原理是卡门涡街原理,即“涡街旋涡分离频率与流速成正比”。变送器流通本体直径与仪表的公称口径基本相同。如图一所示,流通本体内插入有一个近似为等腰三角形的柱体,柱体的轴线与被测介质流动方向垂直,底面迎向流体。 
当被测介质流过柱体时,在柱体两侧交替产生旋涡,旋涡不断产生和分离,在柱体下游便形成了交错排列的两列旋涡即“涡街”。理论分析和实验已,旋涡分离的频率与柱侧介质流速成正比。
旋涡交错分离,在柱体两侧及柱体后面的尾流中产生脉动的压力,设在柱体内部（或后面）的检测探头受到这种微小的脉动压力的作用,使埋设在探头内的压电晶体元件受到交变应力而产生交变电荷信号。该信号经放大器上的电荷变换、放大，滤波限幅和触发整形处理后，输出频率与旋涡分离频率相同的方波电压脉冲信号。该信号再送到就地显示仪，传感器输出的每一个脉冲将代表一定体积的被测流体。一段时间内的输出总脉冲数,将代表这段时间内流过传感器的流体总体积。
传感器输出的电压脉冲信号送到连于一体的就地显示仪。就地显示仪采用新微功耗CPU，测量涡街传感器输出的频率信号，根据设定的密度，涡街系数进行运算，现场液晶显示瞬时和累计。
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